Grazie per la risposta e mi scuso di aver scritto solo ora.
con l occasione vi auguro una buona pasqua.
grazie di cuore

Buongiorno Sig. Roberto, si tratta come da lei indicato di un cambio con doppia frizione a secco. L’olio va sostituito quindi nel cambio, che a tutti gli effetti è come un cambio meccanico tradizionale. Può procedere tranquillamente senza il lavaggio sostituendo il lubrificante. No filtro come giustamente da lei scritto. Saluti

Buongiorno Sig. Alberto. Concordiamo con il suo meccanico in merito al lavaggio, meglio non percorrere questa strada visti i presupposti (km e mancanza di manutenzione precedente). Visti i costi di revisione, comunque vale la pena “tentare” di sostituire l’olio e sperare in un miglioramento, comunque non garantito. Contestualmente faccia eseguire un reset parametri centralina gestione cambio ed una stampa di eventuali codici difetto memorizzati. La valutazione della convenienza o meno in merito al rischio di “buttare” il costo del tagliando è ovviamente soggettiva, oltretutto non potendo apprezzare direttamente lo strappo da lei avvertito e quindi non potendo fare ulteriori valutazioni tecniche. Non ci indica la località di provenienza, se volesse un parere a seguito prova del mezzo e diagnosi eventualmente ci contatti se ha modo di passare dalle ns. parti. Speriamo di esserle stati di aiuto. Buona giornata

Buongiorno Sig. Andrea, grazie per averci contattato. Per mantenere un cambio in perfetta efficienza è buona norma eseguire le manutenzioni periodiche con cadenza regolare ogni 50-60.000 km. Riteniamo superfluo eseguire il lavaggio per le motivazioni indicate nel ns. articolo. Piuttosto meglio un tagliando ravvicinato con sostituzione dell’olio in un intervallo di 50 km, in questo modo il lubrificante seguirà il suo “naturale” percorso attraverso i condotti ed i gruppi frizioni potendo così fungere da detergente (parte della sua funzione). Con un tagliando ravvicinato verrà eliminato anche il lubrificante rimasto all’interno del convertitore al primo scarico a caduta (quantità comunque limitata rispetto alla capacità totale). Il fatto che prima o poi un cambio automatico si rompa sta nella natura delle cose, come per qualsiasi gruppo ci sono diversi fattori che contribuiscono a determinare la vita dello stesso. Questo vale per un cambio automatico come per un cambio manuale come per un motore. Il corretto utilizzo, la sistematica manutenzione e l’attenzione soprattutto ad eventuali segnali di anomalia da “correggere” in tempo, sono fattori di grande aiuto per mantenere il cambio efficiente nel lungo periodo….. Ecco spiegato in breve l’utilità della manutenzione al cambio automatico!
https://www.facebook.com/capitolobnivittoriabologna/videos/324115898468973/

Buonasera Sig. Costantin. Consigliamo sempre la manutenzione ogni 50-60.000 km di percorrenza con metodo a Caduta e senza il lavaggio. Avendo la vettura percorso 204.000 km senza mai fare alcun tagliando, sostituendo l’olio potrebbero emergere o divenire più evidenti difettosità già presenti, se presenti. Ovviamente, come intuibile, non è questa operazione a creare il problema. Magari, prima di procedere, si rechi presso un centro di assistenza specializzato per una prova stradale ed un test di diagnosi, solo per valutare che non siano già evidenti piccoli problemi percepibili da parte di un esperto e magari non avvertibili in fase di guida standard come di sua abitudine. Se vuole maggiori chiarimenti o se ha dei dubbi in merito ci contatti tranquillamente a mezzo telefono allo 051-728010. Grazie

Buongiorno, grazie per averci contattato. Consigliamo sempre un tagliando ogni 50-60.000 km, soprattutto se la vettura non ha problemi, proprio per mantenere questa situazione nel lungo periodo. Grazie ancora e rimaniamo a disposizione per ulteriori problemi o consigli.