Effettuare una manutenzione corretta e programmata è il primo passo per allungare la vita alla vs. trasmissione automatica, una revisione eseguita a regola d’arte, quando necessita, è una via senza dubbio più economica della sostituzione completa effettuata dalla casa madre, ma tutto questo serve a ben poco se il livello olio viene eseguito in modo errato.
La trasmissione automatica è, sotto certi punti di vista molto delicata o per lo meno necessita di un’attenzione particolare in alcune fasi della propria vita…. L’operazione di riempimento e livello olio è una di queste.
Con queste righe ci rivolgiamo alle officine e concessionarie che non hanno particolare dimestichezza con il cambio automatico ed a tutti quei privati che da sempre eseguono la manutenzione del proprio mezzo in autonomia… non fatelo o prestate molta attenzione a quanto andiamo a scrivere.
Innanzitutto esistono molti modelli sul mercato e pertanto è di primaria importanza identificare se la trasmissione che avete sotto mano porta l’asta od il tappo di livello. Vi sono poi modelli in cui coesistono entrambi, e qui il gioco si complica, o modelli che necessitano di particolari attrezzi venduti dalla casa madre senza i quali non è possibile o diviene alquanto difficoltoso il corretto riempimento.
Diamo di seguito qualche indicazione di massima poiché ogni modello è differente, ma rimaniamo comunque a disposizione per eventuali chiarimenti o consigli tecnici:
1) una volta riempita la trasmissione con la quantità di lubrificante necessaria avviare il motore. Nel 99% dei casi il livello va effettuato a motore in MOTO ed al MINIMO
2) la vettura deve essere FREDDA
3) la leva va impostata in “P” o in “N” a seconda di quanto indicato dal costruttore nel libretto di uso e manutenzione del veicolo
4) selezionare tutte le marce e tornare in “P” o in “N”
5) se la trasmissione è munita di tappo livello : svitare il tappo e far uscire l’olio in eccedenza assicurandosi che il flusso di uscita sia continuo e pari al diametro del foro. Lasciare scorrere fino a che il flusso non comincia a ridurre il suo diametro, riavvitare il tappo mentre l’olio ancora scorre (onde evitare di svuotare eccessivamente la trasmissione). Se il flusso dovesse essere poco abbondante e non continuo aggiungere lubrificante e ripetere l’operazione
6) se la trasmissione è munita di asta : controllare il livello tramite l’apposita asta
7) si consigliano sempre 20-30 km di prova vettura su strada ed un controllo successivo delle eventuali perdite
8) la nostra esperienza ci suggerisce di far riposare il mezzo per 8-10 ore, avviare il motore, selezionare tutte le marce e ricontrollare nuovamente il livello partendo da punto 5
ATTENZIONE > ogni modello di trasmissione automatica presenta caratteristiche differenti. Le indicazioni sopra riportate sono di carattere generale e valide per la maggioranza dei modelli, ciò non toglie che possano essere necessarie ulteriori operazioni che per ovvi motivi di spazio e complessità non possono essere indicate. Rimaniamo a disposizione per dubbi e perplessità all’indirizzo e-mail info@trasmatic.com
